Strumenti di correzione del chilometraggio della BMW X5 E53

Domanda:

Ho una BMW X5 E53 2006 (dovrebbe essere CAS3). Qualcuno ha un pinout per questo LCM3 e come leggere usando digiprog3 o un altro dispositivo in grado di leggere? qualche suggerimento quale strumento può fare la correzione del chilometraggio di tutti i modelli BMW 2006 di seguito? 
* questo MCU LCM è Motorola (XC528647CFN4 0H30R)

 

bmw-x5-e53-lcm3-1

 

bmw-x5-e53-lcm3-2

 

bmw-x5-e53-lcm3-3

 

 

Suggerimento:

Questa versione funziona tramite OBDII.

MC68HC11PH8 ( 0H30R  ), usa  XProg ,  UPA , BMW scan ecc.

 

xprog-bmw-x5-e53-2

 

xprog-bmw-x5-e53-1

 

 

digiprog3  correggerà il chilometraggio su questo modello tramite OBDII utilizzando la spina OBD-16 standard

 

digiprog3-bmw-x5-e53-3

 

digiprog3-bmw-x5-e53-2

 

digiprog3-bmw-x5-e53-1

 

 

E53 si abbina facilmente con lo  scanner bmw PAsoft .

Requisiti

  • Scanner BMW
  • Cluster creato in 09/2001 o più recente (modifica: non sono sicuro al 100% di questa data limite dopo aver esaminato alcuni file NCS Expert. Potrebbe anche essere più tardi del 03.5)
  • Un po ‘di buon senso

Dopo aver studiato i file EEPROM M e non M, ecco cosa ho trovato: esiste una funzione progettata deliberatamente per aumentare la velocità di un certo rapporto. Nel non-M, la velocità visualizzata è la velocità reale + 5,7%.

Quindi ecco cosa fai.

  1. Avvia il software PASoft e carica il tuo IKE. Leggere la EEPROM.
  2. Ora, nell’editor esadecimale integrato, cerca la seguente stringa esadecimale (scegli quella appropriata per il tuo modello). Nel mio cluster, si trovava all’offset 0x339
    Codice:
    M:     03 00 2D C8 00 31 D6
    Non-M:      03 00 23 C8 00 25 CC
  3. Modificalo come segue
    Codice:
    All models: 03 00 01 C8 00 01 CA
  4. Salvare il file e ripristinare la memoria EEPROM nel cluster.

Fatto. Se hai pneumatici di diametro di serie, il tachimetro dovrebbe essere preciso quasi al 100%

Se sei curioso di sapere come funziona la modifica, i byte che cambio vengono utilizzati come rapporto. 0x25 = 37; 0x23 = 35. 37/35 = 1.057 o un errore del 5,7%. Non sono sicuro di cosa rappresenti il ​​valore 0xC8 (200); Penso che potrebbe essere un limite superiore all’errore consentito (5,7% fino a quando l’errore non raggiunge i 20 km / h). L’ultimo byte è semplicemente un checksum (XOR tutti i valori insieme, quindi XOR con 1)

Se hai un cluster 99-01, inviami la tua EEPROM. Non posso promettere che scoprirò come fare il cambiamento lì, ma ci proverò. Inoltre, se ci sono fanatici giapponesi qui, per favore mandami un dump del tuo cluster. Nell’E39, i valori giapponesi per il cluster sono accurati al 100%; Sospetto che lo stesso valga per l’E46. Sarebbe interessante vedere come BMW ha configurato il cluster.

 

 

 

FYI:

E53: Dash, EWS, LCM, DDE, EGS e VTG. 
XprogM e BMW Scanner 1.40 pasoft faranno il trucco.

EWS by xprog-m k-line adapter, 
DASH by xprog-m by back point in circuit, 
KEYs take km from EWS, 
LCM, EGS, DTC… by PA Soft (BMW Scanner 1.40).

 

Cordiali saluti, se BMW X5 E53 2007 CAS e dash, hai bisogno del  programmatore r270 , cancellerà eeprom e scriverà nuovi dati (dashboard fatto) l’R270 farà anche il modulo Cas3 fornirà fili e ti mostrerà dove saldarli e il software ti aiuterà a completare la parte CAS di questa regolazione.

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