PIWIS II o PIWIS III? Perché un meccanico ne ha bisogno?

Parte 1: Perché tu o il tuo meccanico dovete avere un PIWIS
Un PIWIS è lo strumento diagnostico e di riparazione sviluppato in fabbrica. È l’acronimo di Porsche Integrated Workshop Information System. I tecnici dei concessionari Porsche utilizzano questo strumento per eseguire una moltitudine di funzioni diagnostiche e di riparazione sulla tua auto. Esistono 3 generazioni di tester, l’originale che credo possa gestire le auto fino all’anno modello 2014, il PIWIS II che gestisce le auto fino all’anno modello compreso 2017 e l’attuale PIWIS III che gestisce tutte le auto incluso l’anno modello 2020 . Naturalmente se la tua auto è in garanzia, non hai bisogno di questo strumento. Lascia che il rivenditore gestisca eventuali problemi che si presentano. Tuttavia, se hai una Porsche fuori garanzia, fai attenzione, il tuo rivenditore addebita tariffe orarie elevate pazzesche, la mia è attualmente a $ 269 l’ora e ti carica anche parti al dettaglio. Vai a un rivenditore per un lavoro di frenatura, e ti citerà $ 4000. Puoi farlo da solo per $ 600, $ 900 con parti di fabbrica. Hai bisogno di cambiare un sensore O2? Ci sono 4 su una Porsche e il rivenditore ti citerà $ 1200 per uno, quindi ti consiglierà di cambiarli in coppia, quindi ora stai guardando $ 2.400. Una rapida ricerca su Rockauto.com mostra che puoi acquistare un sensore O2 Bosch OEM per $ 60. Fortunatamente, il cambio del sensore 02 non richiede un PIWIS, ma i rotori posteriori lo fanno come molti hanno scoperto qui dopo aver frenato. Come molti di voi hanno notato, è possibile noleggiare un PIWIS da Porsche solo se si è membri del loro PPN. Porsche Partner Network. Il tuo negozio locale può richiedere di diventare un membro e quindi pagare $ 18.000 per il suo tester per il primo anno e $ 12.000 dopo. Pochissimi negozi pagheranno questo per riparare solo un modello di auto. Fortunatamente i nostri amici in Cina hanno clonato il PIWIS. È un po ‘difettoso e non si aggiorna poiché non sei connesso al PPN ma i cinesi hanno disabilitato la funzione che dice allo strumento di interfaccia di verificare con la fabbrica per vedere se è legittimo. Cos’è, è fondamentalmente un PC con alcuni software aggiunti e un’interfaccia speciale tra l’auto e il PC Il PIWIS II è un PC Windows basato su Vista (yikes) I cinesi ci hanno migliorato, aggiungendo un SSD e alcuni hanno aggiornato il sistema operativo a Windows 7 ma non consiglio quella versione. Il PIWIS III non l’ho ancora visto, quindi non so se è ancora un PC Windows. Entrambe le versioni hanno una funzione multimetro integrata ma la versione cinese di PIWIS II non viene fornita con quei cavi. PIWIS III ha un multimetro e un oscilloscopio integrati e i cavi sono inclusi. Vedete l’interfaccia online per PIWIS II per $ 369 ma questo non include il software necessario. Acquista l’intero dispositivo per $ 769 che include cavi per PC, software, interfaccia e auto. Un PIWIS III vende per $ 1999 in calo rispetto ai $ 6500 dell’anno scorso. Guarda questo sito web come esempio di quanto sia sofisticato il mercato dei cloni. Non si può dire la differenza tra uno strumento di fabbrica e un clone. Ora, perché tu o il tuo meccanico ne avete bisogno? Bene, ecco cosa puoi fare a meno di uno Ora, perché tu o il tuo meccanico ne avete bisogno? Bene, ecco cosa puoi fare a meno di uno Ora, perché tu o il tuo meccanico ne avete bisogno? Bene, ecco cosa puoi fare a meno di uno
Sostituire candele e bobine di accensione. (Il modulo motore si autocalibra e apprenderà automaticamente le nuove parti) 
Cambia rotori e pastiglie anteriori 
Cambia interruttori, 
Cambia rondelle, tergicristalli, serrature 
Cambia la maggior parte dei sensori del motore 
Cambia il tuo olio (ma non sarai in grado di ripristinare il intervallo di manutenzione) 
Sostituire l’olio differenziale 
Sostituire la batteria (ma non si sarà in grado di dire all’auto che è stata cambiata) 
Sostituire le lampadine
Ecco alcune cose di base che puoi fare che richiedono un PIWIS 
Cambia i rotori posteriori 
Cambia le parti di sospensione 
Cambia i motori dei sedili 
Cambia i moduli di controllo (Ce ne sono 27) Tutti devono essere codificati con il VIN dell’auto 
Cambia la batteria e registrare la modifica con il modulo gateway 
Ripristinare l’intervallo di manutenzione
Cambia l’olio PDK (puoi effettivamente fare il cambio del fluido PDK senza il PIWIIS, bene un semplice cambio del fluido, potresti averne bisogno se sostituisci il filtro PDK. Il motivo per cui potresti desiderare un PIWIS per il cambio del fluido è monitorare la temperatura dell’olio Il V8 ha bisogno che l’olio abbia una certa temperatura per far defluire tutto l’olio nel dispositivo di raffreddamento. Il V6 vuole che una certa temperatura venga raggiunta, quindi controlla il livello nella procedura di rabbocco. In entrambi i casi è probabile che tu possa far funzionare l’auto per dieci miglia per raggiungere la temperatura).
Cambia i componenti dei fari che non sono lampadine 
Cambia la molla dell’orologio (richiederanno codici che solo il rivenditore può ottenere ma puoi acquistare dai cinesi
Ancora più importante, come molti di voi hanno scoperto, è quasi impossibile diagnosticare problemi di riparazione senza uno. Il dispositivo Durametric non si avvicina proprio a fornire le informazioni di cui hai bisogno e molte delle etichette dei codici di errore che fornisce sono semplicemente sbagliate e ti porteranno a cambiare parti che non devono essere cambiate. A $ 769 che è meno di 3 ore di lavoro, puoi vedere tutto ciò che un concessionario può vedere sulla tua auto. Ho un 2 e vado a un 3. Se qualcuno è interessato, posso provare a pubblicare un video di PIWIS II. Ha una modalità di simulazione a scopo di addestramento che è utile. Ci sono 4 programmi in PIWIS, la diagnostica, che è il programma principale per l’assistenza, un programma di schemi elettrici, un programma di ricerca guasti che non ho trovato utile per il funzionamento offline e la funzione multimetro.
Se puoi condividerne uno con un amico o con alcuni gruppi Meetup Porsche sarebbe l’ideale. La mia raccomandazione, non permettere a nessuno di effettuare riparazioni sulla tua auto che non ne ha una. 
Ecco alcune immagini di base
Questa è una  Porsche PIWIS II  che originariamente era su un hardbook Panasonic mostrato qui
Porsche-piwis-ii-review-2
Le opzioni del menu
Questa è l’unità che entra nel programma di diagnostica e mostra un’immagine dell’interfaccia.
Porsche-piwis-ii-review-3
Identificazione estesa del modulo del freno di stazionamento. Qui è possibile modificare il VIN su una parte utilizzata o aggiungerlo per una nuova parte
Porsche-piwis-ii-review-4
Parte 2: Perché hai bisogno di un piwis III invece di piwis II?
Per il nuovissimo modello Porsche dopo il 2017 (ovvero il 2018 Macan), richiede piwis tester 3;
Per il vecchio modello Porsche (ovvero una 99 Boxster), non è necessaria la versione più recente, quindi piwis 2 va bene.
Domanda: Mentre sto studiando questo me stesso, dato che non hai un anno modello che lo richiede, cosa ti sta spingendo per passare da Piwis II a Piwis III? È solo questo: “Il  tester PIWIS III ha un multimetro e un oscilloscopio integrati e i cavi sono inclusi”, o altri fattori che puoi notare qui, come riferimento?
Rispondere:
Ho anche un Macan 2018 che richiede il  piwis3 . Spero di aiutare le persone nella mia comunità e ho anche intenzione di ricostruirne un altro. Sono entusiasta che domani arrivi il mio PIWIS III. Esaminerò dopo averlo testato. Ho un modulo PSM in arrivo sabato che richiederà la procedura di sostituzione del modulo.
Mi è successa una cosa interessante l’altro giorno. Avevo appena ricevuto il mio PIWIS III e lo avrei usato per cambiare il modulo PSM e prima di farlo avevo eseguito una diagnostica completa. All’epoca non mi rendevo conto che l’unità era in modalità di sviluppo. Il mio PIWIS 2 mostrerebbe solo un codice, un servomotore di ricircolo difettoso che ho faticato a cambiare fisicamente a causa della sua posizione. Una volta completata la diagnostica, sono successe due cose; uno mi sono reso conto  che era in modalità di sviluppo poiché tutte le risposte erano in tedesco (in modalità di sviluppo i menu possono essere cambiati in inglese ma le risposte dei moduli appaiono in tedesco) E due c’erano più codici di errore. Dopo che Google ha tradotto le risposte tedesche, ho scoperto che i servomotori b piller erano bloccati meccanicamente. Ha inoltre riscontrato un guasto all’interruttore della luce di stop che funzionava correttamente. Ho passato l’unità alla modalità post vendita (modalità rivenditore) e quei codici non erano presenti. Quindi ho usato l’unità per monitorare i servomotori in questione. Quello che ho scoperto è che in realtà non si stavano spostando da 0 a 100. Dopo aver finalmente capito dove si trovavano (sotto i sedili anteriori) ne ho estratto uno e l’ho smontato e l’albero motore è stato bloccato. Un coglierlo non ha fatto abbastanza per ripararlo, quindi ho ordinato 3 (uno per il ricircolo). Ad ogni modo, il punto è che la modalità sviluppatori non ha solo testato i motori, ma ha provato a farli funzionare da uno stop all’altro, che non funziona in modalità normale. Se hai problemi misteriosi senza codici e hai accesso al tester Porsche, prova a eseguirlo in modalità di sviluppo o ingegneria come viene talvolta chiamato e vedi se rivela nuovi codici.
Domanda:
Sai se è possibile attivare i fari posteriori DRL e LED Matrix con PIWIS III?
Risposta:
i codici di attivazione non sono inclusi con il tester. Puoi aggiungerli se li hai, ma questa è una funzione di programmazione online e il rivenditore deve pagare Porsche per le opzioni che ha installato. Quando invia un ordine di lavoro a Porsche, riceve i codici di attivazione e li inserisce nel PIWIS. Ora ci sono alcuni russi che hanno hackerato i codici dei portici e ti venderanno un codice di attivazione per nuove opzioni. Non li ho provati ma ho pagato $ 125 per i miei codici di attivazione originali, quindi riprogrammo un pcm e una nuova molla per l’orologio.
Domanda: clone PIWIS III o originale, quale dovrei comprare?
Risposta:
Ricordo ora che ho incontrato un PIWIS cinese in un negozio “indy” locale. Ho avuto il mio Turbo lì a settembre del 2019 per installare i nuovi sensori di O2 e la tecnologia – recentemente dal rivenditore Porsche locale che uso – era lì e dopo la sostituzione dei sensori ha afferrato quello che sembrava un PIWIS ma quando ho espresso sorpresa che un negozio di indy ne possedesse uno, mi disse che non era la cosa vera, ma un clone cinese. Ha detto che ha funzionato abbastanza bene.
Domanda:
Il knock-off cinese PIWIS è troppo costoso per me e non offre aggiornamenti online. È vero?
Risposta: No. Dipende da dove acquisti un Piwis 3, questo viene fornito con lo strumento di aggiornamento del disco U e consente all’utente di effettuare l’aggiornamento online:
Porsche-piwis-iii-review-5
Godere!
 

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *

Vai alla barra degli strumenti